Квантум 4125-560. Был намотан 7+7 звездой. Намотано было только половина зуба - ужос. Попробовал намотать 7+7 D получилось 812кв! Жесть. Звезда скрадывает заветную мощность, причем сильно. Каким-то чудом придется впиндюривать 10+10 и дельта проводом 1.14 кажись, чтобы петь начал как надо.
То есть выходит, что этот мотор хорошо заточен под примерно 6S-8S, а никак не под 12S!

Еще одна табличка



C05m-Y 5+5 0.29mm, ~9800Kv
HK-3026-YY 4+5 1.2mm, 1270Kv
HK-4020-DD 5+6 1.5mm, 1980Kv
HK-4020-YY 7+7 1.32mm, 893Kv
S-4020-DD LRK , ~1000Kv -COMING-
HK-4025-YY 4+5 1.6mm, 1080Kv & 1111Kv
HK-4025-YY 8+10 1.18mm, 563Kv
Align 600MX-YY 6+8 1.06mm, 488Kv
Pyro 700-YY 6+7 1.25mm, 504Kv
Pyro 700-YY 7+8 1.18mm, 440Kv
HK-4035 V2-YY 4+5 1.6mm, 800Kv -NIEUW-
HK-4035 V3-YY 5+6 1.4mm, 510Kv
HK-4035 V2-YY 5+6 1.5mm, kv 528Kv
HK-4035 V3-YY 5+6 1.6mm, 500Kv
HK-4225-YY 5+6 1.5mm, 630Kv
HK-4225-YY 6+9 1.18mm, 470Kv
HK-4225-YY 6+7 1.32mm, 530Kv
HK-4225-YY 6+7 1.4mm, 540Kv
Align 700MX-YY 6+7 1.25mm, 510Kv
Align 750MX-YY 5+6yy 1.6mm, 530Kv
Align 750MX-YY 6+9yy 1.4mm, 390Kv
HK-4530-YY 5+5 1.5mm, 495Kv
HK-4530-YY 5+6 1.4mm, 448Kv
HK-4530-YY , ~330Kv (14s) -COMING-
Quantum 4530-YY 4+5 1.4mm, 518Kv -NIEUW-
Pyro 850-YY 5+5 1.6mm, 470Kv -NIEUW-
HK-5035-YY 6+6 1.7mm, 390Kv

Вот так квантум был намотан в пересчете на площадь сечения

А вот я начал мотать проводом 1.6 ультимейт квантум би левон эдишн турбо

Но блин ошибся по КВ…. слишком дохера даже для 6 банок. 1350кв. Планировал еще виток докинуть потом сверху…. для 5+4. Надо сказать, я чуть епнулся запихивать его в мотор! Нереально тяжело(( Видимо для 1.6 и больше проводов нужна уже какая-то хитрая технология, надо и это осваивать.

Сравнение контроника пира 700 и квантума 4125. Пира 1.08 проводом намотана-слабовато как-то))

Ну…. квантум пока отложил, спасибо Дмитрию (DimKa)-выточил мне очередную выколотку! И начал мотать контроник пира 700. Будет намотан 6+6 1.25 проводом (если получится то 6+7).

Пира 700 6+7 готова (таки запихнул), осталось прозвонить и сваять проводочки.

Теперь небольшой итог после перемотки для сравнения:
Площадь заполнения:
Пира 700 в стоке = 10,076
Пира 700 после перемотки = 14.17 прИход составил чуть больше 40% от стока! Думаю хозяин пиры однозначно почуствует разницу))
Скорп 4035 после перемотки = 16.94 разница около 19% в пользу скорпа после перемотки.

В пользу пиры - меньший вес. В пользу скорпиона - мощность. В целом у них взаимные выходят характеристики.
Скорп компенсирует излишний вес своей мощностью если летать на батарейках 5000 40 и выше С.
Но, если применить более легкие батарейки, то безусловно выйграет пира.

levon_2005
Теперь небольшой итог после перемотки для сравнения:
Площадь заполнения:
Пира 700 в стоке = 10,076
Пира 700 после перемотки = 14.17 прИход составил чуть больше 40% от стока! Думаю хозяин пиры однозначно почуствует разницу))
Скорп 4035 после перемотки = 16.94 разница около 19% в пользу скорпа после перемотки.

В пользу пиры - меньший вес. В пользу скорпиона - мощность. В целом у них взаимные выходят характеристики.
Скорп компенсирует излишний вес своей мощностью если летать на батарейках 5000 40 и выше С.
Но, если применить более легкие батарейки, то безусловно выйграет пира.

Спасибо за моторы, жгут отлично!

Поступил на перемотку мотор, который давненько хотел пощупать - Align 800MX. На первый взгляд это вполне себе КЛОН Scorpion 4525 (если только не брать во внимание полудохлую намотку пучком дельтой)! Но при детальном осмотре, выяснилось… алигн как был алигном, так и остался. Магниты приклеены как и прежде, в какой момент отвалятся никогда не угадаешь. Подши маде и джапан. А вот коннекторы жесть-при допустимых пиковых токах запаяны 3.5мм буллеты, ваще капец. 11квт в пиках они никогда не пропустят, скорее отпаяются. В целом выглядит мотор добротно и симпатично. Вроде как сгорел на “столе” с кастлом 120ХВ (думаю виновник кастл - просто завис и питание не перестал подавать). На обмотке виднеются черные следы гари с поплывшей изоляцией. Намотан 5+6 D, 6 жилами по 0.4мм, что дает 1.008 площадь сечения, это равно 1.15мм одножильного провода в диаметре. Откуда там может быть 11квт… одному Богу известно))

Интересный вал, имхо зачем было уменьшать его, пусть лучше на пиньене посадочный диаметр больше был, полюбому надежней

root
Интересный вал, имхо зачем было уменьшать его, пусть лучше на пиньене посадочный диаметр больше был, полюбому надежней

Чем толще вал, тем подши больше и дольше будут ходить! Нагрузка то не слабая. У скорпов 4525-4530-4535 такие же валы и подши.

Думаю намеренно уменьшают, чтобы снизить срок службы …

Зафигачил. 6+7 YY. Ожидаю в районе 500кв. Если делать 6+6 YY то 540кв, что многовато для хозяина мотора. Площадь сечения 1.54кв.мм.
Заполнение:
Сток 11.008
После перемотки: 20.02
Разница - 82% в пользу одножилки. Ох и запоет моторка я чую…

Монстрик готов! Мне кажеца, он будет так же или чуть лучше скорпа 4525.
КВ вышло 475. Будет одинаково хорош как для 12S так и для 14S.

Пришел мотор на увеличение тяги и КВ. Интересный эксземпляр однако. Задумка хорошая, но через жопу)) Был намотан…. хрен знает сколько витков на зуб и к тому же звездой. С помощью звезды уменьшили КВ однако, мастеры млять…. страшно представить сколько он стоит! Магнитов дох.. а зубов намотано 12 из 24. Провод 0.32 по 9 жил дает площадь 0.76, что где-то равняется 1мм проводу в диаметре. Когда вижу как мало места для намотки, так руки опускаются(( Очень большой мотор! Больше скорпа 4530.

Всем привет. Прошу помощи в перемотке мотора. Ниже фото, “красавца”, регуль у меня на 600-ке ALIGN RCE-BL100G. Начну с начала, когда настраивал обороты в холостую без лопастей, в самый последний момент увидил искры в районе пеньёна, когда разобрался увидил что ротор повредил обмотку на зубах статора. Было ясно что каким то макаром ротор съехал с вала и оборал обмотку, мотор после этого работал. Исползовать его было нельзя. Разобрал, без особых повреждения мотора, но в момент разборки взялся за вал, а он выскочил с ротора. Если приглядеться он в нем сидел на честном слове, как мне показалось, сверху был пропаян. Пайка судя по всему не выдержала, мотор самое обидное новый, не разу не летал, хорошо конечно что такое в полете не случилось. Я почти просверлил отверстие для боночки, на фото видно, при этом хочу пропаять вал с обоих сторон.
А теперь самое главное, я пока не решился размотать мотор, так как не пойму как он намотан. Разобрал одну жилу, там 28 проводов, черный провод. Два почка по 7 и один 14, провд сечения 0.4 или 3.9, точно не могу сказать, микрометром мерял. Наверное 0.4.
Подскажите на счет фиксации вала в роторе, моя задумка удачная? И самое главное на счет перемотки. Как я понял, надо использовать провод ПЭТВ-2 и только такой. Может будут какие то рекомендации, легкий тюннинг. Либо использовать другой провод, хотелось бы просто его восстановить. А может и нет смысла его улучшать, у меня акб ZIPPY Compact 4500mAh 6S 35C Lipo Pack, вот линк http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=36150 [hobbyking.com] (не реклама).
У меня получает в каждый провод приходит по 4 пучка проводов в которых по 7 жил провода.
Уважаемый levon_2005 уже мне ответил на другом форуме. У меня обмотки намотаны по типу ABCABCABC, 6 магнитов и 9 зубов статора. Готов конечно попробовать другим проводом перемотать, по крайней мере попытаться, конечно с учетом моего сетапа. Преследую только спортивный интерес.
ЗЫ: Может в чем то меня сразу поправите.



Я думал что мой мотор намотан, так, при осмотре похоже что то не так:

Может у меня двойная звезда какая нить……

Так в чем собственно проблема ?

Vikto50
Так в чем собственно проблема ?

Проблема в том что я не пойму как этот мотор намотан и как можно перемотать, либо вообще один в один как есть.

DIMAPIKS
Проблема в том что я не пойму как этот мотор намотан и как можно перемотать

Да поможет тебе Кирилл Петрович(Levon2005), он асс в моторах.

CAMELION
Да поможет тебе Кирилл Петрович(Levon2005), он асс в моторах.

Буду ждать)