Кому нужен пропуск на поле аэродрома ДОСААФ. На следующей неделе будет передано, положение о поведении и техники безопасности на аэродроме, выложено для прочтения на форуме. Будет составлена СОВМЕСТНО собственная техника безопасности для моделистов и правила поведения полётов. Те кого устраивают эти правила получат пропуск на аэродром.
Все это бесплатно, единственное надо фото 3 на 4 и подготовить нашу личную ВПП.
Летайте хоть до упаду.
Прочитав и согласившись с простыми выполнимыми даже ребёнком правилами, фото можете передать мне созвонившись по тел 463672, или если в цифровом виде скинуть на мыло, mikolka6@rambler.ru
Полная версия: Кому нужен пропуск на поле аэродрома ДОСААФ
Вот техника безопасности полетов.
Техника безопасности при провидении полётов радиоуправляемых моделей
Общие положения:
Настоящие правила разработаны для обеспечения безопасности при проведении полетов радиоуправляемых авиамоделей.
Настоящие правила обязательны для исполнения всеми пилотами в местах проведения соревнований и тренировочных полетов.
Каждый пилот, прибывающий со своей моделью и передатчиком в места проведения соревнований и тренировочных полетов, обязан знать и соблюдать данные правила . Наличие пропуска установленного образца является подтверждением того, что пилот ознакомлен с настоящими правилами и согласен их выполнять.
Пилот без пропуска к полетам не допускается!!!
Исключениями могут быть: появление новичка на площадке и гости из других регионов. В этом случае делается временный пропуск произвольной формы или кто-то из пелотов берет новичка под свою ответственость. При этом вновь прибывший пилот должен быть ознакомлен с настоящими правилами.
Каждый пилот имеет право требовать от других соблюдения данных правил.
Для проведения полетов выделяется специальная зона над полем, называемая «Зона полетов».В случае нахождения в воздухе более одной модели, Зона полетов может делиться на “Сектора”.
Для взлета и посадки моделей выделяется специальный участок на поле, называемый «Взлетно-посадочная полоса» (ВПП).
Для размещения личного транспорта, пилотов и зрителей, выделяется специальная зона на поле, и удаленная от ВПП на расстояние не менее 10 метров, называемая «Зона безопасности».
Пространство от границы ВПП до границы зоны безопасности называется «Технической зоной» и предназначено для подготовки
и обслуживания моделей.
Помните, что на площадке все пилоты имеют равные права независимо от размера модели и налета.
Помните, что внимательное и вежливое отношение друг к другу основа безопасности полетов.
Помните, что ответственность за возможный материальный ущерб и увечья при полетах несет владелец модели.
Помните, что при столкновении моделей в воздухе ,виноваты оба пилота.
Выполнение полетов:
Одновременно в воздухе может находится не более 3 моделей,в том числе : 2 модели с ДВС и одна электро, либо 1 ДВС и 2 электро , либо 3 электро. (Групповой полет)
Если в воздухе уже находится чья-то модель и Вы хотите взлетать-то спросите согласия у всех летающих в данный момент пилотов.
Любой летающий пилот вправе попросить пилота, желающего взлететь, дождаться его посадки.
Если согласие на взлет получено-летайте в заранее оговоренном секторе.
Если Вы хотите опробовать на земле двигатель своей модели помните , что его шум может мешать пилотам чьи модели находятся в данный момент в воздухе. Поэтому старайтесь отойти подальше дождаться перерыва в полетах или получить согласие пилотов, находящихся в воздухе.
Пилоты обязаны:
-Следить, чтобы зрители не выходили за пределы зоны безопасности.
-Перед взлетом и посадкой предупреждать присутствующих о своих намерениях.
-Для мГ пультов знать какой диапазон, номинал частоты и номер канала используется на каждой своей модели.
- Для мГ пультов иметь полетный бейджик на каждую модель или частоту.
-Перед взлетом проверить дальность действия аппаратуры и убедиться в отсутствии влияния на свою модель включенных чужих передатчиков.
- Для мГ пультов перед включением передатчика вывешивать на полетную доску полетный бейджик и снимать его после окончания полетов.
- Для мГ пультов при отсутствии полетной доски опрашивать пилотов , нет ли у кого-нибудь частоты, совпадающей или близкой с используемой.
- Для мГ пультов при совпадении частот согласовать очередность полетов и включения передатчиков.
-Заранее оговорить с присутствующими пилотами очередность полетов.
-Для предотвращения несчастных случаев оказывать всяческое содействие новичкам в управлении моделями.
-При угрозе столкновения моделей в воздухе принимать меры к его предотвращению.
- В случаи потери контроля над моделью или неадекватного её поведения,пилот обязан ,громко и внятно, оповестить об этом присутствующих.Любым возгласом привлечь к себе внимание.
При выполнении полетов пилотам запрещается:
-Выполнять полеты с выходом из «Зоны полетов»: над стоянкой, зрителями, «Зоной безопасности» и по круговому маршруту
с облетом «Зоны безопасности».
-При групповых полетах летать за пределами оговоренного сектора.
-Производить запуск и регулировку двигателей на ВПП.
- Для мГ пультов включать свой передатчик, не убедившись в том, что никто в данный момент не использует данную частоту.
При управлении моделью стоять на ВВП!
-Оставлять после себя мусор на летном поле.
Сложного тут нет, для своей же безопасности выполняйте.
Техника безопасности при провидении полётов радиоуправляемых моделей
Общие положения:
Настоящие правила разработаны для обеспечения безопасности при проведении полетов радиоуправляемых авиамоделей.
Настоящие правила обязательны для исполнения всеми пилотами в местах проведения соревнований и тренировочных полетов.
Каждый пилот, прибывающий со своей моделью и передатчиком в места проведения соревнований и тренировочных полетов, обязан знать и соблюдать данные правила . Наличие пропуска установленного образца является подтверждением того, что пилот ознакомлен с настоящими правилами и согласен их выполнять.
Пилот без пропуска к полетам не допускается!!!
Исключениями могут быть: появление новичка на площадке и гости из других регионов. В этом случае делается временный пропуск произвольной формы или кто-то из пелотов берет новичка под свою ответственость. При этом вновь прибывший пилот должен быть ознакомлен с настоящими правилами.
Каждый пилот имеет право требовать от других соблюдения данных правил.
Для проведения полетов выделяется специальная зона над полем, называемая «Зона полетов».В случае нахождения в воздухе более одной модели, Зона полетов может делиться на “Сектора”.
Для взлета и посадки моделей выделяется специальный участок на поле, называемый «Взлетно-посадочная полоса» (ВПП).
Для размещения личного транспорта, пилотов и зрителей, выделяется специальная зона на поле, и удаленная от ВПП на расстояние не менее 10 метров, называемая «Зона безопасности».
Пространство от границы ВПП до границы зоны безопасности называется «Технической зоной» и предназначено для подготовки
и обслуживания моделей.
Помните, что на площадке все пилоты имеют равные права независимо от размера модели и налета.
Помните, что внимательное и вежливое отношение друг к другу основа безопасности полетов.
Помните, что ответственность за возможный материальный ущерб и увечья при полетах несет владелец модели.
Помните, что при столкновении моделей в воздухе ,виноваты оба пилота.
Выполнение полетов:
Одновременно в воздухе может находится не более 3 моделей,в том числе : 2 модели с ДВС и одна электро, либо 1 ДВС и 2 электро , либо 3 электро. (Групповой полет)
Если в воздухе уже находится чья-то модель и Вы хотите взлетать-то спросите согласия у всех летающих в данный момент пилотов.
Любой летающий пилот вправе попросить пилота, желающего взлететь, дождаться его посадки.
Если согласие на взлет получено-летайте в заранее оговоренном секторе.
Если Вы хотите опробовать на земле двигатель своей модели помните , что его шум может мешать пилотам чьи модели находятся в данный момент в воздухе. Поэтому старайтесь отойти подальше дождаться перерыва в полетах или получить согласие пилотов, находящихся в воздухе.
Пилоты обязаны:
-Следить, чтобы зрители не выходили за пределы зоны безопасности.
-Перед взлетом и посадкой предупреждать присутствующих о своих намерениях.
-Для мГ пультов знать какой диапазон, номинал частоты и номер канала используется на каждой своей модели.
- Для мГ пультов иметь полетный бейджик на каждую модель или частоту.
-Перед взлетом проверить дальность действия аппаратуры и убедиться в отсутствии влияния на свою модель включенных чужих передатчиков.
- Для мГ пультов перед включением передатчика вывешивать на полетную доску полетный бейджик и снимать его после окончания полетов.
- Для мГ пультов при отсутствии полетной доски опрашивать пилотов , нет ли у кого-нибудь частоты, совпадающей или близкой с используемой.
- Для мГ пультов при совпадении частот согласовать очередность полетов и включения передатчиков.
-Заранее оговорить с присутствующими пилотами очередность полетов.
-Для предотвращения несчастных случаев оказывать всяческое содействие новичкам в управлении моделями.
-При угрозе столкновения моделей в воздухе принимать меры к его предотвращению.
- В случаи потери контроля над моделью или неадекватного её поведения,пилот обязан ,громко и внятно, оповестить об этом присутствующих.Любым возгласом привлечь к себе внимание.
При выполнении полетов пилотам запрещается:
-Выполнять полеты с выходом из «Зоны полетов»: над стоянкой, зрителями, «Зоной безопасности» и по круговому маршруту
с облетом «Зоны безопасности».
-При групповых полетах летать за пределами оговоренного сектора.
-Производить запуск и регулировку двигателей на ВПП.
- Для мГ пультов включать свой передатчик, не убедившись в том, что никто в данный момент не использует данную частоту.
При управлении моделью стоять на ВВП!
-Оставлять после себя мусор на летном поле.
Сложного тут нет, для своей же безопасности выполняйте.
Наконец то! ОДОБРЯМ!
А на будущее когда возрастёт количество пилотов можно и бейджики ввести, как это применяется во всём мире. В Москве это работает вовсю.
А на будущее когда возрастёт количество пилотов можно и бейджики ввести, как это применяется во всём мире. В Москве это работает вовсю.
Добавлю.В случаи потери контроля над моделью или неадекватного её поведения,пилот обязан ,громко и внятно, оповестить об этом присутствующих.Любым возгласом привлечь к себе внимание.
На крайних полетушках ,только бдительность пилотов позволила избежать травм.
jukov26Дополнил.
Добавлю.В случаи потери контроля над моделью или неадекватного её поведения,пилот обязан ,громко и внятно, оповестить об этом присутствующих.Любым возгласом привлечь к себе внимание.На крайних полетушках ,только бдительность пилотов позволила избежать травм.
Правильно дядь Сереж, ладно мужики, но иногда присутствуют, женщины и дети. В первую очередь должны думать о ихней безопасности.
После нового года вступают в силу новые правила безопасности в классе F3A, для спортсменов в водится обязательное наличие шлема на голове во время проведения соревнований. Возрос травматизм в этом классе.
jukov26а как это произошло? я не в курсе
Добавлю.В случаи потери контроля над моделью или неадекватного её поведения,пилот обязан ,громко и внятно, оповестить об этом присутствующих.Любым возгласом привлечь к себе внимание.На крайних полетушках ,только бдительность пилотов позволила избежать травм.
OlegStvЭлероны в реверсе, не проверили на земле, и Юрик с Мхайловска чуть не стал жертвой, но чуток получил плоскостью по пятой точке. Жорик взял чинить, значит будет жить.jukov26а как это произошло? я не в курсе
Добавлю.В случаи потери контроля над моделью или неадекватного её поведения,пилот обязан ,громко и внятно, оповестить об этом присутствующих.Любым возгласом привлечь к себе внимание.На крайних полетушках ,только бдительность пилотов позволила избежать травм.
сурово,
с кем будут согласованы и кем утверждены?
3 модели в воздухе? 3 человека на полосе?
3 модели в воздухе? 3 человека на полосе?
Эта техника безопасности для самих себя, контролировать сами себя будем ну и других. Слава богу, что доси травм не было. Пора уже становится серьёзнее, хотя бы в плане безопасности.
Андрей, даже для проведения соревнований она нужна.
Правила поведения на аэродроме, и техника безопасности, будут даны каждому для ознакомления и подписания перед выдачей пропуска. Чтоб если что, не было выпученных глаз, с криком, я об этом не знал.
Правила думаю особо отличатся от тех что я выкладывал не будут http://rcstv.ru/forum/topic/495/?page=1#post-7457. [rcstv.ru] Самые серьёзные требования это на счет мусора и присутствия на основной ВПП когда летают СП.
На те выходные в воскресенье поднял и увез две бутылки 1.5 литра от грушового и литровую от пепси, еще одну видел около машин с другова края стоянки, поднимать не стал по надеялся что уберут за собой или за коллегой. Делайте выводы.
Будем следить сами, чтоб не было месева в воздухе, недавно вы сами этому были свидетели, когда падали оперенья, а если бы в голову неуправляемый комута воткнулся коком или работающим винтом по ушам или лицу. Считаете себя асами, не уверен, по количеству фоток разбитых самолей.
Оберегайте здоровье своих коллег по хобби.
Андрей, даже для проведения соревнований она нужна.
Правила поведения на аэродроме, и техника безопасности, будут даны каждому для ознакомления и подписания перед выдачей пропуска. Чтоб если что, не было выпученных глаз, с криком, я об этом не знал.
Правила думаю особо отличатся от тех что я выкладывал не будут http://rcstv.ru/forum/topic/495/?page=1#post-7457. [rcstv.ru] Самые серьёзные требования это на счет мусора и присутствия на основной ВПП когда летают СП.
На те выходные в воскресенье поднял и увез две бутылки 1.5 литра от грушового и литровую от пепси, еще одну видел около машин с другова края стоянки, поднимать не стал по надеялся что уберут за собой или за коллегой. Делайте выводы.
modelist
с кем будут согласованы и кем утверждены?
3 модели в воздухе? 3 человека на полосе?
Будем следить сами, чтоб не было месева в воздухе, недавно вы сами этому были свидетели, когда падали оперенья, а если бы в голову неуправляемый комута воткнулся коком или работающим винтом по ушам или лицу. Считаете себя асами, не уверен, по количеству фоток разбитых самолей.
Оберегайте здоровье своих коллег по хобби.
а что с моделькой случилось? я такую же разбил. по непонятной мне причине .резко отказались управлять руль направления и высоты. (элероны и газ нет)метров с 10 на асфальт. картинка была похожая.
felikshttp://rcstv.ru/forum/topic/182/?page=43 [rcstv.ru] Пост 9.А вообще модель настолько летучая,что разбить можно только по отказу или намеренно.
а что с моделькой случилось?
Сергей!
Приветствую!
трамбовка еще нужна?
сегодня интересовался урал только в среду выздоровит. но предложили камаз. если да, то надо его состыковать с кем нибудь, кто днем сможет его на аэродром провести и показать.
Приветствую!
трамбовка еще нужна?
сегодня интересовался урал только в среду выздоровит. но предложили камаз. если да, то надо его состыковать с кем нибудь, кто днем сможет его на аэродром провести и показать.
Ребята кто писал заявления на вступление в ФАС СК заберите у меня готовые удостоверения. Поздравляю.
И кто желает начать спортивную карьеру в авиамоделизме, приходим в Досааф к Павел Яковлевичу, сдаём фото 3 на 4 и 500р годовой взнос.
И кто желает начать спортивную карьеру в авиамоделизме, приходим в Досааф к Павел Яковлевичу, сдаём фото 3 на 4 и 500р годовой взнос.
А можно портрет? 3мХ4м. 
На счет пропусков на аэродром ДОСААФ, ждем полного вступления в должность начальника аэродрома. Как с ним все обсудим тогда сразу я сделаю.