RCSTV.RU

Начал сборку

Увеличить

Преобрел под него пневморетракты.
Но это долгострой. Хочу копийную кабину, вооружение.

Я в Ессентуках живу, но раз в мес или в два бываю в Ставрополе

ssuriy
Анатолий сейчас строю ЧПУ резак сурьезный, потом буду на нем резать такой же самолет только размахом 2,5 метра

Тема обещает быть очень интересной , будем следить внимательно .

Сергей Савин

Да, на Ультроне тоже камера, но стационарная. В данном клипе контакта с препятствиями или напарником вообще не было, а раскачка на вираже (2:52) - парирование срыва: крыло у самолета коцанное еще с 2009 года, вот прицельный втык в ограждение дороги

После того инцидента самолет любит валиться на правую плоскость - срыв на ней раньше происходит, особенно на малой скорости, без тяги (обдува рулей) или на малой тяге в крутых виражах (а в паре нельзя обгонять ведущего), предсрывное состояние улавливается буквально в нюансах - автоматом инстинктивно компенсируешь, если есть возможность - в данном случае уменьшением крена.

Камера вертится сервой - парусной лебедкой GWS-125 1T (эта на один полный оборот и даже чуть больше, есть еще на полоборота). Не самое лучшее решение - 60 грамм весу, чувствительна к излучению видео (приходится закутывать в фольгу + 2 фирита на провод - у фишки и у входа в серву), но пока ничего лучше из готового не встречал, к тому же серва крепкая - расчитана на 7 кг тяги… В каморке лежит недоделанный пантилт с шестернями от сидирома, на подшипниках с полым ведомым валом (для проводов) - под микро сервы (3-9 грамм) в сборе с двумя сервами будет около 20 грам. Руки доделать не доходят буквально малость - крепление крохотной камеры (1 гр) к тилт серве - планирую с этим летать на P38 от хобби кинга (как в клипе у коллеги из Сургута) или на спите от туда же.

Насчет трэкера. Трэкер TrackR2 - то еще барахло, если долго смотреть в сторону считает что в этом направлении находится нейтраль и, чтобы удерживать камеру в повернутом состоянии, приходится постоянно постепенно доворачивать шею пока не свернешь. В клипе иногда видны резкие отклонения камеры в центр и вверх - моменты центровки трэкера кнопкой (установка нейтрали). Приходится постоянно выбирать относительно безопасный момент цетровки. На змейке чуть не цапанул полосу в этот момент. Все еще жду разработки трэкера от smalltim и есть еще надежды на трэкер farshark (с компасом, гироскопом и акселем), тока пока что с его беспроводным трэкером в очках Base edition 2011 облом: http://www.rcgroups.com/forums/showt…4#post19665595 [rcgroups.com] Грег пишет, что похоже очки пришли с битым гироскопом, грит может вышлет платку на замену, чтобы очки туды-обратно не слать, после этого письма пропал. Причем это уже вторые грабли подряд в мой дарес с новым продуктом от Fatshark - первым была его нерабочая камера FS-HD1 (не включалась), благо добрый человек (его партнер в России rc-cam.ru) заменил ее. Кстати грит в доминаторе и новом внешнем трэкере гироскопы более качественные, работает лучше.

Специально вертеть трэкером и рулить не учился - все как-то само естественно получается. Наверное помогла практика полетов в Ил-2 на пилотаж в составе группы ATM (летал года 2 правым ведомым на Як-3), правда давно отстал от группы (стыдно). Без трэкера (пару раз забывал дома + один раз перетерся проводок питания) рулить очень не комфортно, поворачивать камеру крутилками на пульте вообще аццтой - даже не пытаюсь. В виду ненадежности трэкера без элементов самолета в кадре точно распознавать направление камеры относительно самолета будет проблематично (хотя подозреваю что по картинке можно наловчиться), я даже не пытался. Отчасти этим обусловлено нахождение с боку и чуть выше ведущего (хотя по правилам ведомый должен быть ниже) - чтобы видеть нос своего самолета; переплет фонаря (или ограждение камеры) эту проблему может частично снять.

P.S. Самолетка и камера все те же, что гонялась за шарапутистами - первая и пока единственная FPV самолетка. Давно уже просится на пенсию, да я по камере с августа 2010 по июль 2011 не летал (отвлекался на бензинку и простые полеты за компанию), поэтому так и не собрался сделать что-то новое, самолет фактически превратился в лабораторию для тестирования железа на перспективу (новая поворотка, мелкий приемник Томаса, рекордер от Foxtech, в плане БАНО). В самолете кроме гондолы фюза все еще оригинальное с постройки зимой 2009, у гондолы только 3 раза менялись борта (замена потолочки) - первый раз после вышеприведенного крэша, потом - по ветхости. Последний раз в виду сжатых сроков подготовки к июльскому слету моделистов ХМАО и ЯНАО в Сургуте пришлось вместо новой модели просто в третий раз сменить борта, стереть пыль с плоскостей и летать на этом Икаре.

Ну вот вроде на все вопросы ответил, ушел делать следующую серию про полеты с P38, Изиком. Дальше будет закрытие сезона в Нефтеюганске с толпой из 3-4 бортов и безобразной погодой (буквально следующий день после Сургута).

Отредактировано Vikto50 (Ноя. 2, 2011 22:23:45)

vlbelugin

ssuriy
нереально круто, у нас таких пилотов днем с огнем не сыщешь еще чтоб смогли купить себе два одинаковых самолета

Почему же у меня внук уже играется. Жду батарею. Приезжайте на СНИИСХ запустим.

Увеличить

обожаю Л-39! красивая птаха!

Просто красиво &feature=player_embedded#!

Круто! Как здорово когда съёмка многоточечная!

Интересный краш .Бывает и так…а камера жива
&feature=player_embedded#!

Отредактировано Vikto50 (Ноя. 16, 2011 18:57:45)

обидно (

Большие модели по шкале 1:4 впечатляют…



#!
И такое случается

Отредактировано Vikto50 (Фев. 28, 2012 21:03:53)

Vikto50

Сергей Савин

Да, на Ультроне тоже камера, но стационарная. В данном клипе контакта с препятствиями или напарником вообще не было, а раскачка на вираже (2:52) - парирование срыва: крыло у самолета коцанное еще с 2009 года, вот прицельный втык в ограждение дороги

После того инцидента самолет любит валиться на правую плоскость - срыв на ней раньше происходит, особенно на малой скорости, без тяги (обдува рулей) или на малой тяге в крутых виражах (а в паре нельзя обгонять ведущего), предсрывное состояние улавливается буквально в нюансах - автоматом инстинктивно компенсируешь, если есть возможность - в данном случае уменьшением крена.

Камера вертится сервой - парусной лебедкой GWS-125 1T (эта на один полный оборот и даже чуть больше, есть еще на полоборота). Не самое лучшее решение - 60 грамм весу, чувствительна к излучению видео (приходится закутывать в фольгу + 2 фирита на провод - у фишки и у входа в серву), но пока ничего лучше из готового не встречал, к тому же серва крепкая - расчитана на 7 кг тяги… В каморке лежит недоделанный пантилт с шестернями от сидирома, на подшипниках с полым ведомым валом (для проводов) - под микро сервы (3-9 грамм) в сборе с двумя сервами будет около 20 грам. Руки доделать не доходят буквально малость - крепление крохотной камеры (1 гр) к тилт серве - планирую с этим летать на P38 от хобби кинга (как в клипе у коллеги из Сургута) или на спите от туда же.

Насчет трэкера. Трэкер TrackR2 - то еще барахло, если долго смотреть в сторону считает что в этом направлении находится нейтраль и, чтобы удерживать камеру в повернутом состоянии, приходится постоянно постепенно доворачивать шею пока не свернешь. В клипе иногда видны резкие отклонения камеры в центр и вверх - моменты центровки трэкера кнопкой (установка нейтрали). Приходится постоянно выбирать относительно безопасный момент цетровки. На змейке чуть не цапанул полосу в этот момент. Все еще жду разработки трэкера от smalltim и есть еще надежды на трэкер farshark (с компасом, гироскопом и акселем), тока пока что с его беспроводным трэкером в очках Base edition 2011 облом: http://www.rcgroups.com/forums/showt…4#post19665595 [rcgroups.com] Грег пишет, что похоже очки пришли с битым гироскопом, грит может вышлет платку на замену, чтобы очки туды-обратно не слать, после этого письма пропал. Причем это уже вторые грабли подряд в мой дарес с новым продуктом от Fatshark - первым была его нерабочая камера FS-HD1 (не включалась), благо добрый человек (его партнер в России rc-cam.ru) заменил ее. Кстати грит в доминаторе и новом внешнем трэкере гироскопы более качественные, работает лучше.

Специально вертеть трэкером и рулить не учился - все как-то само естественно получается. Наверное помогла практика полетов в Ил-2 на пилотаж в составе группы ATM (летал года 2 правым ведомым на Як-3), правда давно отстал от группы (стыдно). Без трэкера (пару раз забывал дома + один раз перетерся проводок питания) рулить очень не комфортно, поворачивать камеру крутилками на пульте вообще аццтой - даже не пытаюсь. В виду ненадежности трэкера без элементов самолета в кадре точно распознавать направление камеры относительно самолета будет проблематично (хотя подозреваю что по картинке можно наловчиться), я даже не пытался. Отчасти этим обусловлено нахождение с боку и чуть выше ведущего (хотя по правилам ведомый должен быть ниже) - чтобы видеть нос своего самолета; переплет фонаря (или ограждение камеры) эту проблему может частично снять.

P.S. Самолетка и камера все те же, что гонялась за шарапутистами - первая и пока единственная FPV самолетка. Давно уже просится на пенсию, да я по камере с августа 2010 по июль 2011 не летал (отвлекался на бензинку и простые полеты за компанию), поэтому так и не собрался сделать что-то новое, самолет фактически превратился в лабораторию для тестирования железа на перспективу (новая поворотка, мелкий приемник Томаса, рекордер от Foxtech, в плане БАНО). В самолете кроме гондолы фюза все еще оригинальное с постройки зимой 2009, у гондолы только 3 раза менялись борта (замена потолочки) - первый раз после вышеприведенного крэша, потом - по ветхости. Последний раз в виду сжатых сроков подготовки к июльскому слету моделистов ХМАО и ЯНАО в Сургуте пришлось вместо новой модели просто в третий раз сменить борта, стереть пыль с плоскостей и летать на этом Икаре.

Ну вот вроде на все вопросы ответил, ушел делать следующую серию про полеты с P38, Изиком. Дальше будет закрытие сезона в Нефтеюганске с толпой из 3-4 бортов и безобразной погодой (буквально следующий день после Сургута).

Был в этих краях и даже дальше,места знакомые!!!

&feature=related

Отредактировано Vikto50 (Ноя. 22, 2011 23:51:55)

полный фэйк ерунда затасканый боян

&feature=player_embedded#!

Можно и самому сделать такой самоль L-39.Чертеж в компасе.
Для облегчения выравнивания шаблонов рекомендую на сечениях добавить горизонтальную черту.Если конечно резать не на станке

Отредактировано Eraser (Ноя. 25, 2011 09:55:39)

Прикреплённый файлы:
L-39 EDF70 CNC foam cut.rar (332.7 KБ)

vlbelugin
Начал сборку

Увеличить

Преобрел под него пневморетракты.
Но это долгострой. Хочу копийную кабину, вооружение.

Кстати можно потом не плохой слет с моим Спитфаером замутить

&feature=player_embedded

Блин! Сколько же каналов задействовано? Каналов 12 а то и больше.

Камеры всего две .Но когда одна смотрит вперёд мы не видим другую .которая снимает спереди на хвост.
Вероятнее всего было два полёта то с передним планом то с камеры с видом на зад.А дальше уже техника монтажа.

&feature=player_embedded#!