Один сателлит не работал, для пробы заменил его 3х шнурный кабель)) Прокатило - заработал! На днях облет!

Пепелац готов, ну или почти готов. Осталось немного подумать над более надежным крепежем батарей (липучки ху…чки…:0)))) и настроить говер регуля контроник.
Механика и электроника доведены до совершенства, аппа настроена по феншую (изучил!), уверен что и с 1 го раза полетит зачетно. Обороты в айдле 2 - 2200 планируются, в айдле 1 - 1900, в нормале - как фишка ляжет))
Полетный вес выходит 4.25кг, слишком мало… даже для 2050… а тут 2200! Штырить будет…. я даже не знаю как КТО!)))
В отрадной удалось не разложить свою вертуху, поэтому облетывать буду на своих чудесно-замечательных лопастях)

Чем это ты его окрасил?

CAMELION
Чем это ты его окрасил?

Не, ниче не красил. Все как было с завода))

Так ты просто раму под неё подгонял?

Не, просто верт настраивал. И пытался избавить от тряски на авторотации - не пригодилось, рама останется прежней.

Ну все, готов к облету! Почитал за контроник, моды 4 и 11 отличаются. 4 не обучается, 11 обучается. В принципе тот же принцип ,что и в регуле YGE. Потому с модой 11 обороты упадут и будут в районе 2000-то что доктор прописал.

Аккумы по 65С ?

ага они

Питерцы вроде хвалят этого производителя. У нас такие тоже есть только 11.1V. Посмотрим на них.

Giant Power?

levon_2005
Giant Power?

Ага

А с колько KV мотор получился?

SemSib
А с колько KV мотор получился?

Столько же сколько и в предыдущий контроник)) 508… толи 518.

Точно так же мотал кароч)

Сегодня облетал пепелац. Чума! Верт получился рельсовый! В нормале я его затупил-обороты на слух в районе 1800, и загрубленные двойные расходы, из-за чего он стабилен как скала и послушный как феррари)) В 1ом айдле обороты в районе 1900-2000, опять же на слух, точно так же стабильный и такой же послушный. При своих настроенных шага в 11.5 град шпарит отлично!!! На этих оборотых можно сделать не напрягаясь любые фигуры! Все четко отрабатывает. А вот во 2ом айдле…. это птица колибри - резкий как понос по шагу (13 град.), стабильный как утюг и к тому же мотор раскрывается - нереально задушить воооообще))) Тащит будь здоров, даже на своем верте с акб 5000 45с и мотором 4530 питчпампинг таким интересным не удается сделать как на этом верте))
Что касаемо расколбаса. До конца его не удалось победить, но уже значительно меньше стало. На авторотации его чуть чуть поколбасило и он остановился - в принципе зачет. АКБ сменить на 4000 45С-65С и проблема окончательно исчезнет думаю. Вобщем вертом доволен, пока на нем буду летать
В Отрадную надо было его брать на показательные полеты, весь народ бы стоя аплодировал)))

levon_2005
В Отрадную надо было его брать на показательные полеты, весь народ бы стоя аплодировал

А кое кто (не будем показывать пальцами!), аплодировал бы из свежевырытого окопа и бурчал: “Опять эти вертолётчики!”

Сравнил вобщем-то 2 одинаковых пепелаца, этот (см.выше) и свой TDRex.

По весу без лопастей и без кабин:

TDRex: 2.9кг
Trex на castom heli parts: 2.63кг

Моторы:
Вес контроника 380гр.
Скорпа 4530 - 565гр.
Разница 185гр. в пользу контроника.

без моторов:
2.25 - стероид
2.33 - тдрекс

Идем далее… сервы.
Каждая bls252 легче RJX 0521 на 10гр. * 3 = 30 гр.

2.33 - 0.03 = 2.3кг.
+ бортовой бек = грамм 40 с проводами = 2.25
Вобщем-то вес вышел один в один, с той лишь разницей, что кабина ТДРа весит около 300 грамм, а кабина логи около 100 а то и меньше.
Если покулибить… то раму стероида можно еще легче сделать, и тогда можно будет и батареечки бОльшей емкости ставить для дОльшего полета!))

Облетан на камеру. Все фигуры забыл))) Ветер сильнючий, верт легкучий-нифига не комфортно летать было. Оператор опять “тот еще” попался и камера sony xperia Z тоже подкачала - фокус все время терялся(((

Но-но! Вот оператор в этот раз “чистой воды невиновник” ( эт Я, если чо) Верт из кадра не уходил, а вот КАМЕРА фокус постонно теряла.