Airracer
95-я оська?
Да там винты уже 16*6,16*8 нужны.
Очень много летал на 91-й Оське FSе, винты ниже 16*,,,,,го не ставил. А, вру, один раз летал/облетывал на 15*8. Другого просто не было.
А на Трёшном 12*8,сэмоль был маленький, копийный - сказка!!!!!!
Какой размах сэмоля Эджа?

В инструкции к двигателю рекомендованные размеры винтов не больше 15Х8. Думаю 14Х8 хватит с запасом.
Размах крыльев модели 1460мм.

По размерам понял.
1460, 3,500 вес и 95 - й двиг! По параметрам - ракета!!!!

Облегчить модель можно. Верну родные колеса, они из пластика и пены. Можно заменить стойку шасси на карбон. Мотор заменить на двухтактный os 55, он по весу даст выигрыш в 200 гр. Укоротить некоторые провода, убрать ненужные соединения в удлинителях, заменив пайкой. Топливный бак заменить на более тонкостенный и легкий.
Вот только возникнет проблема развесовки и носовую часть придется сильно загружать. Имеет ли смысл “городить огород”?

Батенька, видите ли в чем дело)))!
1460 - это сэмоль 46-го размера!
46-й, по массе и тяге эквивалентен 70-му FS.
91-й таскает самолеты даже 2-х мптровые тренеры. Ну а дальше, уж личное дело каждого, что ставить)))! Можно и Турбину попробовать
55 - Оська мощнее 91-го.
Поэтому и нужен рационвльный и разумный подход!

Версия для печати
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Размах крыла, мм.: 1350
Площадь крыла, кв. дм.: 41.6
Нагрузка на крыло, грамм/кв. дм.: 64 - 76
Длина, мм: 1460
Вес, грамм: 2720 - 3180
Профиль крыла: нижнее, полностью симметричное
Центр тяжести, мм от передней кромки крыла: 95
Рекомендуемый двигатель: 7.5-10 куб.см. 2-х тактный калильный


Вот , собстно, ЕГО параметры!
У него даже Размах - 1350!!! Куда Ж на него 95-й ЛЕПИТЬ)))))
1460 - ДЛИННА! И рекомендованный вес 2700. Однозначно 70-ка FS - РЕКОМЕНДУЮ.
Игорь, А 95-й побереги для расширения АВИАпарка

Понятно, извиняюсь за невнимательность.
А какие еще моторы можно использовать как альтернативу, в продаже 70 нет. Есть 62 [rc-today.ru] но цена не гуманная.

Игорь, привет!
Очень классные и надёжные - это старая линия ОСек. 46АХ, 70FS, Саита 82FS
Рекомендую, всё-таки, посмотреть 70-ку на барахолке, на форуме.
Встречал их в продаже очень много на RCdesig.
Получишь и от качества и от звука истинное удовольствие! Да и у Б/У цена более гуманна, чем 23 тр.
Ну это моё мнение! Я перелетал почти на всех ОСьках.
Даже если выберешь 46-й АХ, получишь истинное удовольствие и сбалансированную тягу и надежность.
Я так понимаю, пилот ты не искушённый опытом полётов. Начинай с надёжного и простого.

Рекомендуемый двигатель: 7.5-10 куб.см.

Топливо BYRON - G2, 16% считаю лучшим топливом для четырёхтактников.
Для дух, 5-10%, любое пойдёт.

Дмитрий, спасибо за помощь. Действительно, в моторно-поршневой теме я новичок, были компрессионники МАРЗ, Мк в пионерской юности но дефицит топлива не дал тогда набраться опыта, наверное ностальгия и потянула перейти с электричек на калилку.

Главное не парься и всё получится!
Настроишь, влетаешься и потом не остановишь. Старые калилки - это другое.
Современное топливо значительно упрощает жизнь. И звук чих-пыха 4т в небе сложно чем-то заменить.
Просто внимательно читай инструкции)))). Летал и летаю на многих типах самолётов и получаю от всех удовольствие. И электрички, и ДВСы, и бензинычи. В каждом типе свои прелести.

Сегодня смотрел на барахолке, продают 70-ку! Мне кажется стоит подумать…..
Вроде за 7, посмотри барахолку

А с топливом, бери что есть! Сейчас с калильным 4т вообще проблема. На двухтактные ещё бывает.
Думаю Топливо Rapicon 20% (авиа) 4л в Химках тоже нормалды. Это если решишь ставить 70-ку.

Заманчивое предложение, но на фоне радужного описания продаваемого двигателя дополнительные фото демонстрируют следы довольно жестких условий “ пробных” полетов. Царапины на клапанных крышках, вмятина на направляющей штока впускного клапана. Что Вы по этому поводу думаете? (Фото не удается скачать, чтобы разместить здесь)

Это ДВИГ совсем старых выпусков.
У него ещё крышка пельменевая. Больлее последние - с чёрной.
Думаю надо искать такой.
Я , в своё время от безденежъя купил тоже на форуме 120 FS. Это было лет 10 назад, он был за копейки и в не лучшем визуально состоянии…… Пролетал на нём 7 лет - в хвост и в гриву. И надеюсь будет также дальше. Просто залетался и приложил сэмоль и вот теперь лежит, лень чинить!
Смотри на форуме, не ленись! Продавали очень много их в последнее время.

http://forum.rcdesign.ru/f18/thread532293.html [forum.rcdesign.ru]
https://www.fasrshop.ru/dvigatel-asp-fs70ar.html [fasrshop.ru]
https://www.fasrshop.ru/dvigatel-asp-46aii.html [fasrshop.ru]

Дмитрий, спасибо. Посмотрел ссылки и возник вопрос по Thunder Tiger f 75 s. В описании есть информация о тяге в 2,5-3 кг. Насколько я знаю, соотношение тяги к весу у пилотажки составляет 1 к 1,5. Слабоват этот мотор будет даже если удастся уложиться в вес 2700гр.
У ASP fs70 очень подходящие характеристики, видимо то клон OS 70FS, но вес в 606 гр. ставит проблематичным снижение веса модели.
Остается 46.

Игорь, привет.
Я уже не помню тягу 70FSa))))Но меня она полностью устраивала!
АСП - дествительно КЛОН ОСькин. Поэтому их по тяге можно сравнивать.
Ну 3-5,500 они потянут с правильными винтами и настройками.
Кстати, по-поводу тяги 1,5!!!!!!! НАДО УЧИТЬСЯ ЛЕТАТЬ, а не расчитывать на тягу мотора)))
1,2-1,3 вполне хорошее соотношение + некривые руки = ВОТ ТЕБЕ и удовольствие!

Airracer
некривые руки = ВОТ ТЕБЕ и удовольствие!

А что, я не прав?

Airracer
А что, я не прав?

Да прав, Дим, прав, 100500 раз прав.

P.S.сорри за off topic

Игорь, как дела, что решил с двигом?)))) А то ж сезон скоро!

AEROFOX
У ASP fs70 очень подходящие характеристики, видимо то клон OS 70FS

http://forum.rcdesign.ru/f18/thread531444.html [forum.rcdesign.ru]