Начал сборку

Увеличить

Преобрел под него пневморетракты.
Но это долгострой. Хочу копийную кабину, вооружение.

Я в Ессентуках живу, но раз в мес или в два бываю в Ставрополе

ssuriy
Анатолий сейчас строю ЧПУ резак сурьезный, потом буду на нем резать такой же самолет только размахом 2,5 метра

Тема обещает быть очень интересной , будем следить внимательно .

Сергей Савин

Да, на Ультроне тоже камера, но стационарная. В данном клипе контакта с препятствиями или напарником вообще не было, а раскачка на вираже (2:52) - парирование срыва: крыло у самолета коцанное еще с 2009 года, вот прицельный втык в ограждение дороги

После того инцидента самолет любит валиться на правую плоскость - срыв на ней раньше происходит, особенно на малой скорости, без тяги (обдува рулей) или на малой тяге в крутых виражах (а в паре нельзя обгонять ведущего), предсрывное состояние улавливается буквально в нюансах - автоматом инстинктивно компенсируешь, если есть возможность - в данном случае уменьшением крена.

Камера вертится сервой - парусной лебедкой GWS-125 1T (эта на один полный оборот и даже чуть больше, есть еще на полоборота). Не самое лучшее решение - 60 грамм весу, чувствительна к излучению видео (приходится закутывать в фольгу + 2 фирита на провод - у фишки и у входа в серву), но пока ничего лучше из готового не встречал, к тому же серва крепкая - расчитана на 7 кг тяги… В каморке лежит недоделанный пантилт с шестернями от сидирома, на подшипниках с полым ведомым валом (для проводов) - под микро сервы (3-9 грамм) в сборе с двумя сервами будет около 20 грам. Руки доделать не доходят буквально малость - крепление крохотной камеры (1 гр) к тилт серве - планирую с этим летать на P38 от хобби кинга (как в клипе у коллеги из Сургута) или на спите от туда же.

Насчет трэкера. Трэкер TrackR2 - то еще барахло, если долго смотреть в сторону считает что в этом направлении находится нейтраль и, чтобы удерживать камеру в повернутом состоянии, приходится постоянно постепенно доворачивать шею пока не свернешь. В клипе иногда видны резкие отклонения камеры в центр и вверх - моменты центровки трэкера кнопкой (установка нейтрали). Приходится постоянно выбирать относительно безопасный момент цетровки. На змейке чуть не цапанул полосу в этот момент. Все еще жду разработки трэкера от smalltim и есть еще надежды на трэкер farshark (с компасом, гироскопом и акселем), тока пока что с его беспроводным трэкером в очках Base edition 2011 облом: http://www.rcgroups.com/forums/showt…4#post19665595 [rcgroups.com] Грег пишет, что похоже очки пришли с битым гироскопом, грит может вышлет платку на замену, чтобы очки туды-обратно не слать, после этого письма пропал. Причем это уже вторые грабли подряд в мой дарес с новым продуктом от Fatshark - первым была его нерабочая камера FS-HD1 (не включалась), благо добрый человек (его партнер в России rc-cam.ru) заменил ее. Кстати грит в доминаторе и новом внешнем трэкере гироскопы более качественные, работает лучше.

Специально вертеть трэкером и рулить не учился - все как-то само естественно получается. Наверное помогла практика полетов в Ил-2 на пилотаж в составе группы ATM (летал года 2 правым ведомым на Як-3), правда давно отстал от группы (стыдно). Без трэкера (пару раз забывал дома + один раз перетерся проводок питания) рулить очень не комфортно, поворачивать камеру крутилками на пульте вообще аццтой - даже не пытаюсь. В виду ненадежности трэкера без элементов самолета в кадре точно распознавать направление камеры относительно самолета будет проблематично (хотя подозреваю что по картинке можно наловчиться), я даже не пытался. Отчасти этим обусловлено нахождение с боку и чуть выше ведущего (хотя по правилам ведомый должен быть ниже) - чтобы видеть нос своего самолета; переплет фонаря (или ограждение камеры) эту проблему может частично снять.

P.S. Самолетка и камера все те же, что гонялась за шарапутистами - первая и пока единственная FPV самолетка. Давно уже просится на пенсию, да я по камере с августа 2010 по июль 2011 не летал (отвлекался на бензинку и простые полеты за компанию), поэтому так и не собрался сделать что-то новое, самолет фактически превратился в лабораторию для тестирования железа на перспективу (новая поворотка, мелкий приемник Томаса, рекордер от Foxtech, в плане БАНО). В самолете кроме гондолы фюза все еще оригинальное с постройки зимой 2009, у гондолы только 3 раза менялись борта (замена потолочки) - первый раз после вышеприведенного крэша, потом - по ветхости. Последний раз в виду сжатых сроков подготовки к июльскому слету моделистов ХМАО и ЯНАО в Сургуте пришлось вместо новой модели просто в третий раз сменить борта, стереть пыль с плоскостей и летать на этом Икаре.

Ну вот вроде на все вопросы ответил, ушел делать следующую серию про полеты с P38, Изиком. Дальше будет закрытие сезона в Нефтеюганске с толпой из 3-4 бортов и безобразной погодой (буквально следующий день после Сургута).

vlbelugin

ssuriy
нереально круто, у нас таких пилотов днем с огнем не сыщешь еще чтоб смогли купить себе два одинаковых самолета

Почему же у меня внук уже играется. Жду батарею. Приезжайте на СНИИСХ запустим.

Увеличить

обожаю Л-39! красивая птаха!

Просто красиво &feature=player_embedded#!

Круто! Как здорово когда съёмка многоточечная!

Интересный краш .Бывает и так…а камера жива
&feature=player_embedded#!

обидно (

Большие модели по шкале 1:4 впечатляют…



#!
И такое случается

Vikto50

Сергей Савин

Да, на Ультроне тоже камера, но стационарная. В данном клипе контакта с препятствиями или напарником вообще не было, а раскачка на вираже (2:52) - парирование срыва: крыло у самолета коцанное еще с 2009 года, вот прицельный втык в ограждение дороги

После того инцидента самолет любит валиться на правую плоскость - срыв на ней раньше происходит, особенно на малой скорости, без тяги (обдува рулей) или на малой тяге в крутых виражах (а в паре нельзя обгонять ведущего), предсрывное состояние улавливается буквально в нюансах - автоматом инстинктивно компенсируешь, если есть возможность - в данном случае уменьшением крена.

Камера вертится сервой - парусной лебедкой GWS-125 1T (эта на один полный оборот и даже чуть больше, есть еще на полоборота). Не самое лучшее решение - 60 грамм весу, чувствительна к излучению видео (приходится закутывать в фольгу + 2 фирита на провод - у фишки и у входа в серву), но пока ничего лучше из готового не встречал, к тому же серва крепкая - расчитана на 7 кг тяги… В каморке лежит недоделанный пантилт с шестернями от сидирома, на подшипниках с полым ведомым валом (для проводов) - под микро сервы (3-9 грамм) в сборе с двумя сервами будет около 20 грам. Руки доделать не доходят буквально малость - крепление крохотной камеры (1 гр) к тилт серве - планирую с этим летать на P38 от хобби кинга (как в клипе у коллеги из Сургута) или на спите от туда же.

Насчет трэкера. Трэкер TrackR2 - то еще барахло, если долго смотреть в сторону считает что в этом направлении находится нейтраль и, чтобы удерживать камеру в повернутом состоянии, приходится постоянно постепенно доворачивать шею пока не свернешь. В клипе иногда видны резкие отклонения камеры в центр и вверх - моменты центровки трэкера кнопкой (установка нейтрали). Приходится постоянно выбирать относительно безопасный момент цетровки. На змейке чуть не цапанул полосу в этот момент. Все еще жду разработки трэкера от smalltim и есть еще надежды на трэкер farshark (с компасом, гироскопом и акселем), тока пока что с его беспроводным трэкером в очках Base edition 2011 облом: http://www.rcgroups.com/forums/showt…4#post19665595 [rcgroups.com] Грег пишет, что похоже очки пришли с битым гироскопом, грит может вышлет платку на замену, чтобы очки туды-обратно не слать, после этого письма пропал. Причем это уже вторые грабли подряд в мой дарес с новым продуктом от Fatshark - первым была его нерабочая камера FS-HD1 (не включалась), благо добрый человек (его партнер в России rc-cam.ru) заменил ее. Кстати грит в доминаторе и новом внешнем трэкере гироскопы более качественные, работает лучше.

Специально вертеть трэкером и рулить не учился - все как-то само естественно получается. Наверное помогла практика полетов в Ил-2 на пилотаж в составе группы ATM (летал года 2 правым ведомым на Як-3), правда давно отстал от группы (стыдно). Без трэкера (пару раз забывал дома + один раз перетерся проводок питания) рулить очень не комфортно, поворачивать камеру крутилками на пульте вообще аццтой - даже не пытаюсь. В виду ненадежности трэкера без элементов самолета в кадре точно распознавать направление камеры относительно самолета будет проблематично (хотя подозреваю что по картинке можно наловчиться), я даже не пытался. Отчасти этим обусловлено нахождение с боку и чуть выше ведущего (хотя по правилам ведомый должен быть ниже) - чтобы видеть нос своего самолета; переплет фонаря (или ограждение камеры) эту проблему может частично снять.

P.S. Самолетка и камера все те же, что гонялась за шарапутистами - первая и пока единственная FPV самолетка. Давно уже просится на пенсию, да я по камере с августа 2010 по июль 2011 не летал (отвлекался на бензинку и простые полеты за компанию), поэтому так и не собрался сделать что-то новое, самолет фактически превратился в лабораторию для тестирования железа на перспективу (новая поворотка, мелкий приемник Томаса, рекордер от Foxtech, в плане БАНО). В самолете кроме гондолы фюза все еще оригинальное с постройки зимой 2009, у гондолы только 3 раза менялись борта (замена потолочки) - первый раз после вышеприведенного крэша, потом - по ветхости. Последний раз в виду сжатых сроков подготовки к июльскому слету моделистов ХМАО и ЯНАО в Сургуте пришлось вместо новой модели просто в третий раз сменить борта, стереть пыль с плоскостей и летать на этом Икаре.

Ну вот вроде на все вопросы ответил, ушел делать следующую серию про полеты с P38, Изиком. Дальше будет закрытие сезона в Нефтеюганске с толпой из 3-4 бортов и безобразной погодой (буквально следующий день после Сургута).

Был в этих краях и даже дальше,места знакомые!!!

&feature=related

полный фэйк ерунда затасканый боян

&feature=player_embedded#!

Можно и самому сделать такой самоль L-39.Чертеж в компасе.
Для облегчения выравнивания шаблонов рекомендую на сечениях добавить горизонтальную черту.Если конечно резать не на станке

vlbelugin
Начал сборку

Увеличить

Преобрел под него пневморетракты.
Но это долгострой. Хочу копийную кабину, вооружение.

Кстати можно потом не плохой слет с моим Спитфаером замутить

&feature=player_embedded

Блин! Сколько же каналов задействовано? Каналов 12 а то и больше.

Камеры всего две .Но когда одна смотрит вперёд мы не видим другую .которая снимает спереди на хвост.
Вероятнее всего было два полёта то с передним планом то с камеры с видом на зад.А дальше уже техника монтажа.

&feature=player_embedded#!