Когда нибудь, лет эдак через сто наши правнуки будут улыбаться на каких тяжёлых акках летали их прадеды!

+100500))

Вот тебе Ромашкин)) и низкая голова….

Нууууу.На видео видно что лопаты ну очень низко опустились,почему так произошло очень интересный вопрос,но я не думаю что изза низкой головы.

Это известная проблема на этих вертолетах, клинит подшипник основного ротора. На видео отчетливо видно, что сложило лопасти и когда пилот дал отрицательный шаг, получился удар по балке, голова здесь нипричем (посмотрите внимательно на замедленном видео в момент удара одна лопасть смотрит вперед и вверх а вторая назад и вниз а держатель лопасти смотрит на нас). У меня была такая проблема дважды на стандартной флайбарной голове. Единственный способ обезопасить верт от таких проблем-это установка апгрейта http://www.readyheli.com/AT700E-MBB-V2-KDE-Direct-T-Rex-700-Electric-Main-Bearing-Block-Set-V2_p_38482.html [readyheli.com] , в этом апгрейте два подшипника один упорный, второй качения и ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ замена подшипников качения после краша. В стандарном варианте с одним подшипником очень высокая продольная нагрузка при работе шагом и подшипники долго не живут, установка дополнительного упорного подшипника снижает в разы эти нагрузки. Ну и конечно обязательно проверять затяжку лопастей перед полетами.

Подши стоят 25р за штуку, я накупил их пачку в нашем магазине подшей и такой проблемы нет)) и никакого апгрейда не нада!

Вчера после падения, подсобрал новую раму, на базе новой рамы))))) С универсальной направляющей(хошь ТДР, хошь классику!). Заодно сделал вывод в ходе теста (сравнения) лопастей турниги 690мм и нонейм 700 стекляшки.
1.Стекло за 20 баков-рассыпались в 3х местах при небольшом краше, хотя в полете неплохими показали себя. Внутрях стекло, небыло на конце грузика и тросика от начала до конца, наполнены каким-то наполнителем и только(впрочем как и все), из за чего жесткость достаточно хорошая! Но, думаю при 2100 а может и чуть выше могут разорваться (мое мнение). Для блина и обучения пойдут вообщем-то. Из чего сделаны: по центру-наполнитель, как основной состав лопасти)) Затем местами легкий слой углеволокна, затем нормальный слой стекловолокна и потом слой отличной, красивой краски)) Летал на 1900 максимум, тиктачил и все что угодно-выдержали. Была неееебольшая бабочка, но жить не мешает. Так же есть небольшое посвистование во время полета(даже как то прикольно))) Красивые, ровные лопасти, но рисковые для хорошего 3D, хоть и выдержали нагруженные тик таки боком и носом.
2.Лопаты турниги. Заметно меньше стекляшек, внешне менее красивы, по жесткости примерно такие же. Внутри идет такой же наполнитель, хорошенько обтянут углеволокном, на конце спереди лопасти есть грузики(видимо это флайбарлесс!) и от начала до конца идет наипрочнейший тросик, видимо чтобы не разорвало лопасть в полете, крутил до 2400рпмов, работают без шума, бабочки ни на одной паре никогда небыло. Выдерживали адские перегрузки. Доволен, и покупаю их все еще))
1.стекло http://www.hobbyking.com/hobbyking/s…%5FBlades.html [hobbyking.com]
2.карбон http://www.hobbyking.com/hobbyking/s…F1pair%5F.html [hobbyking.com]

И еще добавлю, разница в полете есть, и существенная! У турниги 690 четкие подрывы и остановки! В то время как стекляшки Имеют некую вальяжность - неточные остановки, про хорошие подрывы можно забыть))

А вот и коллега из индонезии подсобрал мою раму))

И даже не поленился обклеить пленкой аля карбон))

Молодца Кирилл! Даёшь Российскую раму в массовое производство! Где только эти спонсоры недоделанные, которые любят иностранные яхты да клубы покупать! КОЗЛЫ одним словом!!!

Договариваюсь сейчас с helikraft.com чтобы рамы клепали TDRex, посмотрим до чего язык доведет))

levon_2005
Договариваюсь сейчас с helikraft.com чтобы рамы клепали TDRex, посмотрим до чего язык доведет

Может заскочил бы в патентное на всякий случай! http://ispf.ru/stavropol/patent/ [ispf.ru]

Да ладно, там моего та… тока рама)) напрашиваюсь на скидку на сайте если примут предложение))

Договорился с helikraft.com о выпуске рам TDRex! Сказали давайте попробуем) Будет выпускаться 2х вариантах, и если будет спрос то будет и 3ий вариант: стеклотекстолит, карбон и сдвоенный стеклотекстолит с карбоном. Так же возможно будет поставляться с крепежом, палками между рамой и 3я тягами.

А вот и пришла канопи белая, наклейки СВОИ!)) (честно спиж…ые у немцев)

Крутяк!!!!!!!!

Клеить надо через горячую воду с разведенным в ней моющим средством (как тонировка на авто). Технологию не соблюдил и поэтому есть немножко складки. Сперва клеим черный центр, затем только черные боковины. Иначе не совпадут(( У меня не совпали, поэтому пришлось центр выкинуть, но получилось тоже прикольно))

Фото перед облетом) Вес 4.7кг всего!