Полная версия: Полеты на аэродроме ДОСААФ 2016 г.
“Облёт аппы футаба”
В Ставрополе что, происходит глобальная смена хайтекофф на футабофф?
В Ставрополе что, происходит глобальная смена хайтекофф на футабофф?
Вован!
Ты зачем выкос мотора вбок сделал? Он же у тебя за крылом стоит! Или так нада?
Ты зачем выкос мотора вбок сделал? Он же у тебя за крылом стоит! Или так нада?
modelistДа не……… а вот Вова разбавит Ставрополь скоро спектрой
“Облёт аппы футаба”
В Ставрополе что, происходит глобальная смена хайтекофф на футабофф?
modelistFutaba не вместо Aurora ,а вместе с ней!!!
глобальная смена хайтекофф на футабофф?
Сергей!
Теперь нада S.bus приобрести.
Трёх канальный декодер всего рублей 700-900 стоит.
А в твоей новой футабе программатор для прописки каналов встроен.
Твоя аппаратур такая же как sg14, отличие только по ограничению использования приемников.
Это не тот передатчик, что за 13т.р. ушёл с молотка?
Проздравляю!
Теперь нада S.bus приобрести.
Трёх канальный декодер всего рублей 700-900 стоит.
А в твоей новой футабе программатор для прописки каналов встроен.
Твоя аппаратур такая же как sg14, отличие только по ограничению использования приемников.
Это не тот передатчик, что за 13т.р. ушёл с молотка?
Проздравляю!
modelistНе тот.
Это не тот передатчик, что за
modelistСпасибо!
Проздравляю!
modelistС этого места по подробней, пожалуйста.
отличие только по ограничению использования приемников.
SG14 хавает все существующие приемники, твой передатчик только последних моделей, типа фасттест.
niksizeСерега я посмотрел облет футабы, ничего не изменилось фигуры те же
StarshinaУверенности прибавилось!!!
ничего не изменилось
А до этого был не уверен?
modelistРазрешите вопрос?
Сергей!
Теперь нада S.bus приобрести.
Трёх канальный декодер всего рублей 700-900 стоит.
А в твоей новой футабе программатор для прописки каналов встроен.
А нах…, а зачем козе баян? Что он дает для нашего типа моделей?
Ну еще на копию. Да еще многомоторную. Да еще с размахом 3-4 метра. где используется множество серв еще как то можно понять.
А на пилотажку?
У тебя приемыш 14-ти канальный , а у него 8-ми и под размер 2м., для этого и S.bus
А ещё через S.bus2 можно кучу датчиков для телеметрии параметров разных подключить. Если надо, конечно.
В общем S.bus это как в машине последовательная шина передачи данных на исполнительные устройства. Причём работает параллельно с каналами выведенными на классические разъемы.
Можно с хвоста три сервы одним проводом через фюзеляж протянуть; и проводов меньше и помех.
Можно припендюрить датчик скорости, высоты, топлива, температуры, GPS координаты и т.д и т.п. Может даже и спец видеокамеры есть, но я не знаю.
А можно количество каналов расширить до 14 шт. А можно и в параллель с разъёмами, если мощи не хватает, по 2 сервы поставить. Так они ещё и синхронизироваться буду, а не просто как через Y-кабель.
В общем интересная игрушка.
В общем S.bus это как в машине последовательная шина передачи данных на исполнительные устройства. Причём работает параллельно с каналами выведенными на классические разъемы.
Можно с хвоста три сервы одним проводом через фюзеляж протянуть; и проводов меньше и помех.
Можно припендюрить датчик скорости, высоты, топлива, температуры, GPS координаты и т.д и т.п. Может даже и спец видеокамеры есть, но я не знаю.
А можно количество каналов расширить до 14 шт. А можно и в параллель с разъёмами, если мощи не хватает, по 2 сервы поставить. Так они ещё и синхронизироваться буду, а не просто как через Y-кабель.
В общем интересная игрушка.
modelistДа я с тобой КАТЕГОРИЧЕСКИ согласен! Однако для наших пилотажек это НАДО?
Можно ….
Одно. Увеличить количество каналов приемника. Но может лучше купить приемник с нужным количеством каналов, чем “городить” схему S.Buss. И по деньгам дешевле и количество коммутаций меньше, что резко повышает надежность системы.
Не-а.
Коммутаций как раз меньше.
Вот у меня, в крыле 2 сервы.
По классической схеме, от них два контакта в удлинители и два от удлинителей в приемник, получается 4 контакта, конечно, можно и провод подлиней в сервы припаять, тогда 2 контакта будет. А через S.bus, два контакта в s.bus и один в приемник, получается 3 контакта, но самая фишка в том, что всего один контакт от двух серв на элероны в приемник втыкать надо при установке крыла, а уж один то не перепутаешь с левым и правым.
Но в принципе, Владимир, ты прав, не так уж это для нас и актуально. Но ведь, рисануться же инновациями хочется. Хотя не так уж это и ново уже…
Коммутаций как раз меньше.
Вот у меня, в крыле 2 сервы.
По классической схеме, от них два контакта в удлинители и два от удлинителей в приемник, получается 4 контакта, конечно, можно и провод подлиней в сервы припаять, тогда 2 контакта будет. А через S.bus, два контакта в s.bus и один в приемник, получается 3 контакта, но самая фишка в том, что всего один контакт от двух серв на элероны в приемник втыкать надо при установке крыла, а уж один то не перепутаешь с левым и правым.
Но в принципе, Владимир, ты прав, не так уж это для нас и актуально. Но ведь, рисануться же инновациями хочется. Хотя не так уж это и ново уже…
Параллельное управление всегда быстрее последовательного - это для тех , кому важна скорость.
Вы бы создали тему про s-bus ? И там бы обсуждали ?
Все зависит от реализации параллельно и последовательного, мне кажется, что в том что мы используем нет разницы вообще.
Все зависит от реализации параллельно и последовательного, мне кажется, что в том что мы используем нет разницы вообще.