Замена карбюратора ,прямо на полосе!





Пошло на пользу!

Батарейка на камере села…

а звук действительно мягче стал.

Evgeniy16rus
а звук действительно мягче стал.

И мотор за ручкой ходит как электричка.И запуск с пол оборота!

Доступ к настройкам мотора стал удобнее.



Практически не портит внешний вид.

В связи с возникшей однажды аварийной ситуацией ,решил добавить резерв питания борта, заодно и надёжный выключатель.
Возможные варианты:
Вариант первый.
http://avia-hobby-auto.ru/%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE/%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%8B/%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80-%D0%BD%D0%B0%D0%BF%D1%80%D1%8F%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-vr-pro-duo-46746 [avia-hobby-auto.ru]
Линейный регулятор напряжения VR Pro Duo (46746)
● Компактный вертикальный дизайн портов ввода/вывода
● Подключение двух батарей, автоматическое переключение между батареями и их балансировка
● 4 токовых вывода, поддержка прямого подключения 4 серво
● Дизайн Plug and play – нет необходимости припаивать разъёмы
● Встроенный монитор двойного ввода питания для низкого напряжения и эффекта памяти
● Поддержка высокомощных (HV) серво (7.4В), выводное напряжение переключаемо
● В комплекте FSS-3, безопасный выключатель бортового питания
● Регулятор напряжения снабжён радиатором охлаждения и подключением внешнего вентилятора
● Поддержка до 10 серво усилием в 30кг
● Совместим с большими 13кг авиамоделями и с бензиновыми 120куб
● Линейный, без помех и наводок
● Входная мощность использует симуляцию двойного диодного резерва источника питания
● Двойной МОП-транзистор на выходе, независимый линейный контроль IC, высокая мощность на выходе
● Использование полного потенциала заряда банок батарей
● Большой радиатор охлаждения
Встроенный микропроцессор контролирует FSS-3 и внутреннее напряжение
● Надёжность работы на всех стадиях
● Мультизадачность
● На портах ввода/вывода используются высококачественные танталовые конденсаторы
Входное напряжение: 5.3В -8.4В, макс10В (2S Li-Po)
Выходное напряжение: 5В, 6В, 7.4В (переключаемое, погрешность 3%)
Ток на выходе: 0 -15A (ввод/вывод =1В)
Погрешность напряжения: < 0.3В
Влияние мощности: %0.3
Влияние напряжения: %0.3
Наводки на выходе: < 2мВ
Габариты: 63х32х18мм
Вес: 62гр (с проводкой)



Вариант второй.
http://www.aviator-rc.ru/catalog/elektronika/sistemy_bortovogo_pitaniya/dpsi_micro_dualbat_5_9_7_2_v_jr.html [aviator-rc.ru]
DPSI Micro - DualBat 5.9-7.2 V JR
- миниатюрный регулятор бортового питания с магнитным выключателем и настраиваемым выходным напряжением с двойным питанием
- переключение батарей (поддержка двойного питания борта) для 5/6 NiCd/NiMh, а также LiIon/LiFe/LiPo батарей
- стабилизированное выходное напряжение с возможностью выбора 5,9 В или 7,2 В
- надежный электронный выключатель питания борта
- интеллектуальный мониторинг бортового напряжения с оптической и звуковой индикацией ошибок
- легко программируется под различные типы батарей
- силовые кабели к батареям с разъемами JR/Uni сечением 0.5 г/мм2
- двойной выходной кабель с разъемами JR/Uni сечением 0.5 г/мм2
- все контакты позолоченные
- подходит для небольших моделей (F3A, вертолеты, планеры)
- специальный радиатор охлаждения
- предназначен для работы на моделях, имеющих от 5 до 10 сервомашинок
- продолжительный ток до 4А
- пиковый ток до 25А
- поставка включает магнитный выключатель, 2 запасных магнита, стикер для установки регулятора, стикер EMCOTEC и инструкцию по эксплуатации
- размеры: 73 мм х 19 мм х 14 мм
- вес: 28 гр



Пока на стенде оба, решение об установке не принято.

jukov26
решение об установке не принято.

Принято!

Предварительное расположение элементов.


Подгонка и вклейка площадок.


Установка выключателя борта.

jukov26
Пока на стенде оба,

Тест производился по времени, току , форме выходного напряжения и нагреву радиатора.
Нагрузка - от двух до четырёх ламп 12вольт 55ват.
Достойны оба ,но меньше грелся VR Pro Duo

jukov26
Предварительное расположение элементов.

Окончательное расположение элементов.



С “пртивоугонкой” пришлось простится.


Готово!

jukov26
Готово!

Тема закрыта.

jukov26
Тема закрыта.

Не совсем. Через два с половиной года нашёл причину катастрофы. При проверке работы мотора, установленного после регламента на другой самолёт.


Мотор с перебоями, но работал. Обратил внимание на помаргивающий, в такт мотору, светодиод приемника ,перезагрузка.
Выяснилось что зажигалка 3W-55XI потребляет огромный ток 10а прибор зашкалил.
Питание от одного АК и борт и зажигание. БОЛЬШЕ ТАК ДЕЛАТЬ НЕ БУДУ И ВСЕМ РЕКОМЕНДУЮ!
После замены зажигания все заработало как надо.

P.S. А то на Аврору грешил. Приношу ей извинения!

jukov26
После замены зажигания все заработало как надо.

jukov26
нашёл причину катастрофы.

Le Roi est mort, vive le Roi!
Король умер, да здравствует король! Облёт по погоде.







P.S.Позже сделаю отдельную тему.

При такой погоде, чую, облёт состоиться не скоро!
У нас тоже второй день всё летает без мотора.